虽然要给越南、泰国商人解释“桥头堡”的含义并不容易，但在很多活跃于中国、东南亚双边市场的商人眼里，云南无疑已经成为他们心中布局中国市场或是东盟市场非常重要的“跳板”。而在中国与东南亚、南亚的联系纽带中，云南除了先天具有的区位优势之外，相关产业的支撑和作为“桥头堡”的服务平台被视为延续这种优势的“必杀技”。

【商机无限】

新机遇：云南成为商贸集散中心

八年前，昆明锦苑花卉产业有限公司董事长曹荣根（以下简称：锦苑花卉）就开始在泰国建立销售分公司，“闯荡”东南亚市场。

随着中国-东盟自贸区在今年1月1日建成，曹荣根开始了更大的规划。“中国-东盟自贸区的建成，为云南成为亚洲花卉生产和交易中心奠定了基础。”曹荣根非常看好中国-东盟自贸区建成后给云南花卉带来的新机遇，“自贸区建设的不断推进，从物流条件等各方面，为云南花卉在东盟布局提供了更有利的条件。沿着昆曼公路再向南延伸，抵达马来西亚、新加坡甚至更远的菲律宾、欧美等市场是未来的焦点。”

曹荣根介绍，这几年欧洲花卉在泰国、新加坡、马来西亚的市场份额从80%一路下滑到30%，而云南出口的花卉占到了60%以上，这足以说明云南花卉在东盟的市场潜力。

“除了昆曼公路通车，未来昆明新机场的修建，会让云南的优势更为凸显。”在曹荣根看来，中国-东盟自贸区建立后，昆明刚好成为双方市场的中心。“而我每跑一趟昆曼公路，回程都不可能放空车，于是东南亚产品也会源源不断地跟着我的物流链条流回昆明，再利用昆明的平台输往中国各地。”曹荣根今年的打算是在全国20多个城市建立一级分销中心，“先把物流网络铺起来。”

同样看到这一物流平台商机的不止曹荣根一个，昆明环际商贸有限公司董事长阎松也有类似的想法，“中国-东盟自贸区建成后，昆明将成为商贸大通道上物资集散地的中心节点。一位和我往来多年的马来西亚客商，也看中了这一点，希望与我们共同在昆明建立一个云南农副产品深加工和云南与东盟物资集散的中心。”阎松介绍，这位马来西亚客商拥有马来西亚到老挝和马来西亚经泰国到缅甸的铁路。我们双方的合作可以让云南、东盟商品在昆曼公路与泰国至马来西亚、新加坡的铁路上低成本高效地“跑起来”。而且我们背后有整个西南地区的农业做后盾，以后收购四川的豆子加工，并从泰国转口到欧洲，而不必再绕道大连、青岛。

相比作为云南第一大贸易地区的东盟，南亚国家与云南的贸易尚处于萌芽阶段，但双边贸易的增长潜力却被政府和企业看好。在去年昆交会期间举办的第四届中国-南亚商务论坛和第二届南亚国家商品展让阎松紧盯了对南亚的农产品贸易机会：“没有人去的地方就有商机。只要保证自己的产品是最好的，诚信做生意，市场就能做下来。现在的南亚市场就好像十多年前的东南亚，最早投入去摸索的也会获得最多的回报。”

走出去：搭建投资平台时机优越

对很多云南企业来说“走出去”似乎是个不错的决断，而且，东南亚是相对较好的选择。据云南省商务厅数据显示，2008年云南省实际对境外投资达2.4亿美元，同比增长75.6%，排全国第10位，2009年在金融危机背景下仍增长了12.9%，达2.7亿美元。

一拍即合的原因是，一方面云企经济实力决定其投资区域和领域；另一方面，随着全球化热潮的兴起，越来越多的国家寄望搭上全球化列车，老挝、越南、缅甸也如此。

已经在昆明建立泰国商品分销中心平台的云纺集团同时将目光投向了更广的地域。“经过对周边缅、老、泰几个国家的考察，我们将各方面条件最好的泰国作为首选地。”云纺（集团）股份有限公司董事长梁广华回忆道，相比欧美、韩国，中国商品价廉物美，且利润率高，中国商品在泰国有很大的需求，因此云纺将在曼谷投资建设中国商品城作为集团面向东盟非常重要的一步，而通过曼谷辐射柬埔寨、马来西亚、新加坡的销售半径也颇具吸引力。

梁广华介绍，两年前，泰国对外国投资政策明显放宽，取消了外资在企业股权中所占比重的限制，也就是现在中资在大部分领域企业中可以控股。过去不动产不能进行买卖，而现在企业不但可以买地，还可以建房、办工厂。应该说，随着中国-东盟自贸区的建设进程推进，在开怀迎接世界游客之外，泰国又以一个开放的怀抱在等待外商。

除了云南企业，因为云南的区位优势，一批如中电投、中有色、大唐、华能等中央企业和省外大企业纷纷落户云南，成为我省对外投资队伍中的重要力量。“以云南为跳板，投资东南亚、南亚可以更便捷地了解国内外两种资源和两个市场的一举一动。”大唐国际缅甸项目负责人表示。据云南省商务厅的统计，去年云南省对外投资中有近一半的业绩来源于中央企业和省外大企业。